Anasayfam Yap Sık Kullanılanlara Ekle

Sitene Ekle Künye Arşiv  İletişim  rss  
ANASAYFA VİDEO GALERİ FOTO GALERİ FİRMA REHBERİ İLANLAR İLETİŞİM  
 
THK YENİ YÖNETİMİ ESKİ YÖNETİMİYLE
DAVUTOĞLNDAN ÖNEMLİ ÇIKIŞ
AĞRALİOĞLU İLK BASIN TOPLANTISINI YAPTI
O REKTÖR GÖREVDEN ALINDI
DOĞU AKDENİZDE KARARLILIKLA DEVAM EDECEĞİZ


Ajans 09/ Aydın Haberleri - MARSHAL’A YENİK DÜŞEN TREN......
 MARSHAL’A YENİK DÜŞEN TREN...... BU YAZININ EKLENME TARİHİ 09-02-2019 / 19:35 | BU YAZI TOPLAM 996 KEZ OKUNDU.
   
BASINDAN SEÇTİĞİMİZ
aef@mynet.com
12 Punto 14 Punto 16 Punto 18 Punto
MARSHAL’A YENİK DÜŞEN TREN......

 Abdülhamit zamanında 725 km olarak yapılmış olduğunu. Demir yolunun , geçtiği yerlerdeki maden imtiyazı hakkından yararlanmak için , yolu yapan yabancı şirketler tarafından bilinçli olarak uzatılmıştır.

Atatürk’ün 1936 yılında bu demir yolu hattı güzergahının düzeltilmesini istemiştir.

Türkiye’de 1950 yılları başı itibarıyla demir yolu yerine kara yolu taşımacılığının tercih edilmesinin, ABD’nin yaptığı Marshal yardımının bir şartıdır.

1980′ li yıllar da demir yolu ulaşımının, komünist ülkelerin tercihi olduğunu öne sürülmüştür.

1950 yılında % 50 oranında olan demir yolu taşımacılığı, 2003 yılında % 5 seviyelerine düşmüştür.

Türkiye’de Avrupa’daki toplam sayıdan daha fazla otobüs ve kamyon bulunmaktadır

 Türkiye’de kara yolu taşımacılığı payı % 95 iken ; ABD’de %43 dür.

Avrupa da elektrikli trenle yolcu ve yük taşımacılığının en düşük olduğu ülke de bu oranlar sırasıyla % 80 ve % 60 dır.
Taşımacılığın % 95 oranında kara yolu ile yapıldığı Türkiye’de , kara yolu trafik kazalarında ; yılda yaklaşık 10-12 bin kişi ölmektedir.
Türkiye kara yolu kaza sayısı sırlamasında dünya da 195 ülke arasında 12. sırada bulunmaktadır. (St,tse.mart 2002 )
Kara yolu trafik kazalarının 4 yıllık zararı 25 trilyon (2002)

Birim trafiğe düşen demir yolu kaza sayısı ; kara yolu kaza sayısı ile karşılaştırılmayacak kadar azdır.
Tokyo’da 1964 yılında çalışmaya başlayan yüksek hızlı trenler (200 km/h) bugüne kadar kaza yapmamıştır.
“Raylı Sistemler Komünist Ülkelerin tercihidir.” sözlerini de bir yana bırakın.

Gelişmiş Ülkelerin Demir Ağlarla Örülmüş Fotoğraflarına (haritalarına) Bakın !…
Bizleri Mazota , Benzine,Kamyona,Otobüse,Minibüse ve Otomobile bağımlı yapan Emperyallerin ;Demir Yolları Ağına Bakın !…
Hani Şu Talkım la Salkım Meselesi Gibi !…
Japonların yaptığı araştırmaya göre, kara yolu taşımacılığının, deniz

yoluna göre % 166 daha pahalıdır. (St, tse. Mart 2002 )
Ülkemizin denizlerle çevrili olmasın rağmen , deniz yolunun yük taşımacılığındaki payının % 0,3 olduğunu. (2002)
Demir yollarında daha az enerji ile daha fazla yolcu ve yük taşınmaktadır. Kara yolunda 5 ila 10 birim harcanarak taşınan yükün, demir yolunda 1 birim harcanarak taşınmaktadır.

Batı’dan Hopa’ya bir TIR’ın 3.000 dolar taşıma ücreti alırken, bir vagon 2.500 dolar taşıma ücreti almakta ve 3 TIR’ın taşıdığı yükü taşımaktadır. (2003)
Türkiye’de taşımacılığın %30 unun elektrikli trenle yapılması durumunda, yıllık 36 milyar dolar tasarruf edilecektir.

(Prof. Dr. Atıf Ural)
Demir yolu yapımında kara yolu yapımına nazaran daha az alan kullanılması,

Demir yolu ulaşımında enerjinin daha verimli tüketimi sayesinde atmosfere daha az sera gazı salınması nedeniyle doğal çevrenin korunduğunu.
1 km kara yoluna yapılacak harcamayla 5 km demir yolu yapılabilmektedir.

Yüksek hızlı demir yolunun km maliyeti 1,4 milyon dolar,ömrü 30 yıl, bölünmüş yolun km maliyeti 1,5 milyon dolar, ömrü 15 yıl dır.

(Prof. Dr. İlyas Yılmazer) 

Ankara-İstanbul arasındaki yolda yapılan Bolu tünelinin Kuzey Anadolu fay hattı üzerindedir.Bolu Tüneli’ne harcanan parayla, Ankara-İstanbul arasını 1,5 saate indirecek 395 km demir yolu yapılabilir. Günde 96 sefer yapılabilecek bu demir yolunun tüm enerji ihtiyacının, Mudurnu çayından karşılanabilir.

( Prof. Dr. İlyas Yılmazer)  

Verimli ovalar içinde otoyolların geçtiği alanların, on kilometre sağ ve on kilometre solunun, kirlilik nedeniyle tarım alanı olmaktan çıkmakta, bu durum Türk tarımını olumsuz

etkilemektedir.
Ovaların içinden geçen kara yolları kenarlarındaki tarım alanlarında ihraç edilen ürünler; zararlı madde bulunduruyor olmaları nedeniyle geri iade edilmesi sonrasında iç pazara sunulmaktadır.
İstanbul, Ankara arasında elektrikli tren projesinin 1959 yılında

hazırlandığını.1976 yılında 411 km olarak ihalesi yapılan Ankara-İstanbul Hızlı Tren hattının % 40 ‘ ının tamamlandığını, ancak daha sonra demir yolu komünist demir blok ülkelerinin işidir denilerek bitirilmesinin engellendiğini.
8 Haziran 2003 tarihinde, Ankara-İstanbul hızlı tren hattını tamamlamak yerine, Abdülhamit zamanından kalan hattın modernize edilmesi ile 523 km olarak ön görüldüğünü,
Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projenin, çağdaş hızlı tren standartlarına uygun değildir.

ABD, Fransa ve Japonya’da 450 km/s hız yapan trenlerin, hava yolu taşımacılığıyla rekabet etmektedirler. (St,TSE.mart 2002 )
Artık 600 km hız yapan elektrikli trenlerin kullanılmaya başlamıştır.
800 km hız yapan elektrikli trenlerin ise deneme aşamasındadır.
Japon uzmanların yaptığı çalışmaya göre, 2050 yılında, Ankara-İstanbul arasında yılda 60 milyon yolcu taşınacaktır.
Kent içi yolcu taşımacılığında; bir metro tren dizisinin yolcusunu taşıyabilmesi için 25 otobüse veya 560 özel otoya ihtiyaç vardır.
Kent içi yolcu taşımacılığında ; 50.000 kişinin taşınması için, bir araç boyu birimi dikkate alındığında;

– özel araç için 175 m,

– Otobüs için 35 m,

– Raylı Sistem için 9 m

genişliğinde bir yola yani donatı alanına ihtiyaç vardır.
”Kent içi Ulaşım” da yolcu kilometresi başına sarf edilecek yakıt miktarı ; metroda bir birim ise, otobüste dört kat, özel otoda on iki kat dır.
“Kent içi Ulaşım” da ; kapasite, hız, konfor, emniyet,düzenlilik gibi özelliklerinin yanında enerji verimliliği, ülkeye maliyetinin ucuzluğu, kentleşmeyi denetim altına almaya ve çevrenin korunmasına katkıları yanında küçük ölçekli şehirlerden büyük şehir konumunda metropol kentlere kadar bir çok değişik nüfus yoğunluklarına ve ulaşım taleplerine de kademeli büyüyebilen yapısı ile “Raylı Sistemler” in en etkin çözüm sağlayan araçlardır.
”Kent içi Ulaşım” da ; “Raylı Sistem Ulaşım Projeleri” uygulamalarının olabildiğince erken başlatılıp tamamlanması için , yerel ve ulusal iletişim  medya arcılığı ile etkin kamuoyu yaratılması gerekir.
”Raylı Sistem Ulaşım Projeleri” ; yolculuk taleplerine uygun, doğru yer ve doğru zamanda, olabildiğince maliyeti düşük, az kredili ve yerli üretebilme yüzdesi yüksek olması gerekir.
Paket proje adı altında, gereksiz kaynak israfına neden olan, hepsinden önemlisi ülkenin ulusal onurunu ve mühendislik disiplinlerini rencide eden uygulamalara, ne karar nede uygulama aşamasında ; yönetici-teknokrat ve / veya danışman-akademisyen konumunda izin ve destek verilmemesi gerekir.
Demir yollarının,ülkelerin sosyal ekonomik gelişiminde önemli bir rol oynar ve insanlara daha konforlu ulaşım hizmetleri sunar.
Ulaşım, enerji, eğitim gibi temel politikaları yanlış olan bir ülke kalkınamaz. Kooparatif sisteminin gelişmiş, Sebze ve Meyvenin Akdeniz ve Egeden  Istabula Deniz yolu veya Tren katarlari taşınsa. Patlican ve biber sorunu olmazdı.

Çiftçiler ürettiklerini ’Toptanci’ya ’Hal’e çuvalla satmazdı muhtaç olmazdi.

Karadeniz Akdeniz ,Dogu Batıya   otobanla degil Demir yolu ile. Taşısak ve taşınsak ne güzel olurdu.

ALINTI   A.K.

 

 

 





 ADI SOYADI :  
 
 E-MAİL :  
 
 
 
 
 
 
YAZARA AİT DİĞER YAZILAR
 
1 - FLAMİNGO KENTİ

19-08-2019 - 19:40

 
2 - FÜZELER KİME KARŞI KULLANILACAK?

09-08-2019 - 13:24

 
3 - MEDENİYET UMUTLARI

23-07-2019 - 21:08

 
4 - NATO’DAN DEMİR ALMA VAKTİ !

20-07-2019 - 10:51

 
5 - HİZBULLAH’ VE MEZHEP TEMELLİ ÜÇLÜ ALTIN UZLAŞI

11-07-2019 - 17:37

 
 
DİĞER YAZILAR :  [ 1 ]  [ 2 ]  [ 3 ]  [ 4 ]  [ 5 ]  [ 6 ]  [ 7 ]  [ 8 ]  [ 9 ]  [ 10 ]  [ 11 ]  [ 12 ]  [ 13 ]  [ 14 ]  [ 15 ]  [ 16 ]  [ 17 ]  [ 18 ]  [ 19 ]  [ 20 ]  [ 21 ]  [ 22 ]  [ 23 ]  [ 24 ]  [ 25 ]  [ 26 ]  [ 27 ]  [ 28 ]  [ 29 ]  [ 30 ]  [ 31 ]  [ 32 ]  [ 33 ]  [ 34 ]  [ 35 ]  [ 36 ]  [ 37 ]  [ 38 ]  [ 39 ]  [ 40 ]  [ 41 ]  [ 42 ]  [ 43 ]  [ 44 ]  [ 45 ]  [ 46 ]  [ 47 ]  [ 48 ]  [ 49 ]
 
YAZARIMIZA AİT SİSTEMİMİZDE KAYITLI TOPLAM 245 ADET YAZI KAYITLI .
 
 
           ..
 
TÜM YAZARLAR



Aydın Hava Durumu

Pazartesi Sıcak Sıcak 39°C 25°C

Salı Sıcak Sıcak 39°C 24°C

Çarşamba Sıcak Sıcak 37°C 23°C



           YORUMLAR
ERDEM TUNÇ

     Bakan Pakdemirli ağzından baklayı kaçırdı. Basın açıklamasında Türk Hava Kurumu Chp ile işbirliği içinde deyiverdi. ...

SELİN SEVER

     Sayın Bakan TSK nın ve THK nın uçaklarını yaşlı diye kiralamadığınızı söylüyorsunuz. Acaba Rus Helikopterlerin 60 ...

HASAN YILMAZ

     MAALESEF BU HASTALIK BİZDE HEPİMİZDE VAR. TOPLUM TEPKİ GÖSTERİYOR. PARTİ GENEL BAŞKANI ELEŞTİRİYOR. ETİK DEĞİL DEĞİL ...

EREN EFE

     Sayın Haberci arkadaş Üniversitelerde akraba atamalatını da görün. Eski ADÜ Rektörü Cavit Bircan Karısını atama yaptığında ...

VAHDET TÜRKOĞLU

     Hasan Bey yazınızı tek çırpıda okudum. hepsine katılıyorum. Eskiden tek tük olan yağma talan rant şimdi ...

KÜRŞAT GÜLER

     Ne Diyeyim eksik bile yazmışsın. Satılanlara ve Rannta kurban edilen doğaya mı yanayım, Türk Halkının vurdumduymazlığınamı? ...


           ANKET
BAŞKANLIK SİSTEMİNİ NASIL BULUYORSUNUZ?
% 46 √ Toplam : 56 - Başarı Buluyorum.
% 15 √ Toplam : 18 - Başarısız Buluyorum.
% 5 √ Toplam : 6 - Revizyon Gerekir
% 35 √ Toplam : 42 - Parlamenter Sisteme dönülmeli.
   

TRT Spor Haberler



GÜNCEL   SİYASET   EKONOMİ   AYDIN   SAĞLIK   MAGAZİN   SPOR   LEZZETLERİMİZ  
KÜLTÜR/SANAT   ÇEVRE   KAMPANYALAR   kampanyalar   YAZAR GİRİŞİ   SİVİL TOPLUM   EĞİTİM   HABER VİDEOLARI  
FİLM FRAGMANLARI   KOMİK VİDEOLAR   VİDEO  

RSS © 2012 Ajans 09/ Aydın Haberleri Sitesi
Site iceriğinin telif hakkı bildirilmeksizin kullanılması yasaktır
Gizlilik İlkeleri | Kullanım Koşulları | Künye | Reklam | İletişim