Almanya'da ehliyet almak hem zor hem de pahalı. Katı kurallar hem pratik hem de teorik sınavlarda adayları zorluyor. Birçok kişi bu nedenle ilk denemesinde ehliyet alamıyor, derslere ve sınavlara tekrar tekrar girmek zorunda kalındığı için de maliyet artıyor. Ehliyet sahibi olmak bu gibi durumlarda 5-6 bin euroyu bulabiliyor.

Almanya'da şu an ehliyet almanın bedeli ortalama 3 bin 400 euro. Bazı bölgelerde ortalama maliyet 4 bin euronun hatta 4 bin 500 euronun üzerine çıkıyor.

Şimdi federal hükümet, bu alanda önemli bir adım atarak süreci hem ucuzlatmayı hem de modernleştirmeyi hedefleyen bir reform paketi hazırladı.

Komşu ülkelerden Lüksemburg'da ortama maliyetin bin 500 euro, Belçika'da ise 2 bin euro olduğunu belirten Almanya Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder "Başka yerlerdeki ortalama maliyetlerden çok uzaktayız. Bu nedenle sürücü eğitimini reformdan geçiriyoruz" dedi.

Daha az soru ve daha az zorunlu sürüş

Bugün kabinenin gündeme alıp onayladığı reform kapsamında ehliyetin teorik eğitiminin tamamen çevrim içi yapılabilmesinin önü açılacak. Sürücü kursları, dersleri dijital veya yüz yüze verme konusunda serbest olacak.

Ayrıca sınavlardaki soru havuzu daraltılacak. Şu anki soru havuzunda bin 169 soru var. Bu sayının yaklaşık yüzde 30 azaltılarak 840'a düşürülmesi öngörülüyor.

Teorik sınavdaki her soruya bir puan verilecek. Şu an her bir sınav sorusunun iki ila beş ceza puanı getirdiği bir sistem uygulanıyor. Ancak yeni sınav sisteminde de güvenlik açısından kritik sorulara yanlış cevap verilmemesi gerekecek.

Zorunlu gece ve otoban sürüşleri gibi özel derslerin sayısı için uygulanan asgari kota da kaldırılacak.

Hükümet, bu adımların hem maliyeti düşüreceğini hem de eğitimi "çağın gereklerine uygun" hâle getireceğini belirtiyor.

Almanya'da normalde en az 14 teorik ve 12 pratik ders zorunlu.

Direksiyon sınavının süresi kısalıyor

Yeni düzenlemeyle birlikte şu an 55 dakikayı bulan direksiyon sınavı süresinin de 40 dakikaya düşürülmesi hedefleniyor. Bu doğrultuda, 30 dakikalık fiili sürüş süresi 25 dakikaya düşecek. Bu süreye park manevraları ve sürüş öncesi araç içinde geçirilen zaman da eklendiğinde sınavın toplamda azami 40 dakikayla sınırlandırılması amaçlanıyor.

Sürelerin kısaltılmasıyla bir günde yapılan sınav sayısının artırılması ve böylece sürücü adaylarının bekleme sürelerinin düşürülmesi hedefleniyor.

Aile bireyiyle sürüş ve simülatör dönemi

Yeni düzenleme bir pilot uygulama da içerecek. Avusturya örneğine benzer refakatçili sürüş modelinin deneneceği bu uygulamada, sürücü adayları belirli şartlar altında aile bireyleriyle birlikte araç kullanabilecek. Ancak sürücü adayının bu sürüşlerden önce teorik sınavı geçmiş ve en az altı direksiyon dersini tamamlamış olması gerekiyor. Refakatçilerin ise en az yedi yıldır B sınıfı ehliyete sahip olma ve sürücü adayıyla "özel yakınlık ilişkisi" bulunma gibi şartları yerine getirmesi gerekiyor. "Özel yakınlık" tabiriyle yakın aile bireyleri kastediliyor.

Eyaletlere, bu modeli beş yıl boyunca pilot uygulama olarak yürütme fırsatı tanınacak.

Refakatçili modelin yanı sıra sürüş eğitiminde simülatör kullanımına da izin verilmesi öngörülüyor. Böylece adayların trafiğe çıkmadan önce kontrollü ortamda pratik yapabilmesi hedefleniyor.

Sürücü eğitmenlerinden güvenlik uyarısı

Sürücü kursu eğitmenleri ise reformun trafik güvenliği açısından riskler barındırabileceği uyarısında bulunuyor. Eğitmenler, yüksek maliyetlerin bir kısmının devletin getirdiği kurallar ve bürokratik yüklerden kaynaklandığını savunuyor ve değişikliklerin aceleye getirilmemesi gerektiğini dile getiriyor. Buna karşın hükümet, hem maliyet baskısını hafifletmek hem de gençlerin ehliyete erişimini kolaylaştırmak için düzenlemelerin gerekli olduğu görüşünde.

Reform, Federal Meclis ve Eyaletler Meclisi'nde onaylandıktan sonra muhtemelen 2027 yılının başında yürürlüğe girecek.

DW,AFP